OBRAS COLAPSAN RUTA A MANZANILLO

El Puerto de Manzanillo, principal puerta de entrada del comercio marítimo de México, enfrenta un nuevo golpe a su operación. A los retrasos en la entrega de mercancías derivados de la falta de personal, la saturación de contenedores y los problemas operativos registrados durante los últimos meses, ahora se suma el caos provocado por las obras de ampliación de la autopista Manzanillo-Colima, que mantienen prácticamente colapsado el principal corredor logístico del Pacífico mexicano.

Transportistas, exportadores, empresarios turísticos y pasajeros coinciden en que la reducción de carriles en distintos tramos de la vía ha disparado los tiempos de traslado, incrementado los costos de operación y complicado más la movilidad hacia el puerto, por donde circula buena parte del comercio exterior del país.

A principios de año, Pinfra inició la ampliación de cuatro a seis carriles de la autopista. Sin embargo, entre La Salada y Los Asmoles la reducción de carriles provoca filas kilométricas de tráileres y vehículos prácticamente todos los días.

“Las obras buscan hacer más eficiente la carretera, pero mientras tanto han significado un verdadero caos para el transporte de carga y también para el turismo”, señaló Jorge Montufar Galindo, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Manzanillo.

Explicó que, aunque el trayecto entre Manzanillo y Colima es de alrededor de 100 kilómetros, las afectaciones abarcan cerca de 70 kilómetros. Lo que antes representaba un recorrido de tres horas ahora puede extenderse entre seis y siete horas; incluso, hasta 14 horas en los días de mayor congestionamiento, ya que el transporte pesado no cuenta con rutas alternas.

El impacto económico es considerable. Además del mayor consumo de diésel, las empresas deben cubrir más viáticos, pagar bonos para retener operadores -quienes cada vez muestran menos disposición para viajar a Manzanillo- y asumir un mayor desgaste de las unidades. De acuerdo con la Canacar, estos factores elevan los costos operativos alrededor de 25 por ciento.

Diego Bolio Corona, delegado de la Canacar en Jalisco, afirmó que la situación impide cumplir los tiempos de entrega comprometidos con los clientes. “Si para recorrer menos de 70 kilómetros tardamos hasta 12 horas, es imposible cumplir los contratos de entrega de mercancías provenientes de Asia”.

El problema también afecta al sector exportador. Miguel Ángel Landeros, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) de Occidente, criticó la planeación de las obras y señaló que el puerto más importante del país sigue acumulando problemas logísticos. “Tenemos el puerto más importante de México, pero opera con una logística deficiente. A las obras se suma que el manejo de mercancías aún no se normaliza por la falta de personal”.

Explicó que las empresas han tenido que incrementar hasta 30% sus gastos en seguridad, seguros y sistemas de protección ante el robo de mercancías en la ruta Manzanillo-Guadalajara.

Las afectaciones también alcanzan al turismo. La Asociación de Hoteles y Moteles del Estado de Colima pidió la intervención urgente del Gobierno federal, autoridades estatales y de la concesionaria Pinfra para resolver los bloqueos diarios en la autopista.

El organismo advirtió que 80% de los visitantes llegan por carretera y que la problemática ya impactó la temporada vacacional. Mientras se esperaba una ocupación hotelera de entre 60% y 62%, durante la primera quincena de julio apenas se alcanzó 45 por ciento.